ચાર્જિંગ સ્ટેશન વિશે

2011 માં, યુરોપિયન ઓટોમોબાઈલમેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (ACEA) વ્યાખ્યાયિતનીચેના શબ્દો:[2]

સોકેટ આઉટલેટ: ઇલેક્ટ્રિક વાહન પરનું બંદરસપ્લાય સાધનો (EVSE) જે સપ્લાય કરે છેવાહન માટે પાવર ચાર્જિંગપ્લગ: લવચીક કેબલનો અંતસોકેટ સાથે ઇન્ટરફેસ

EVSE પર આઉટલેટ.

ઉત્તર અમેરિકામાં, સોકેટ આઉટલેટ અને પ્લગઉપયોગ થતો નથી કારણ કે કેબલ છેકાયમી રીતે જોડાયેલ.

કેબલ: કંડક્ટરનું લવચીક બંડલ જેEVSE ને ઇલેક્ટ્રિક વાહન સાથે જોડે છે

કનેક્ટર: લવચીક કેબલનો અંતવાહન ઇનલેટ સાથે ઇન્ટરફેસ

વાહન ઇનલેટ: ઇલેક્ટ્રિક વાહન પરનું બંદરજે ચાર્જિંગ પાવર મેળવે છે

"ઇલેક્ટ્રિક વાહન કનેક્ટર" શબ્દો અને"ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇનલેટ" પહેલા હતાના કલમ 625 હેઠળ એ જ રીતે વ્યાખ્યાયિતયુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક કોડ(NEC) ના

1999. NEC-1999 પણ વ્યાખ્યાયિત કરે છેશબ્દ "ઇલેક્ટ્રિક વાહન પુરવઠા સાધનો" તરીકેસમગ્ર એકમ “ખાસ કરીને માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છેથી ઉર્જા પહોંચાડવાનો હેતુમાટે જગ્યા વાયરિંગ

ઇલેક્ટ્રિક વાહન","કંડક્ટર ... ઇલેક્ટ્રિક વાહન સહિતકનેક્ટર્સ, જોડાણ પ્લગ અને અન્ય તમામફિટિંગ, ઉપકરણો, પાવર આઉટલેટ્સ અથવાઉપકરણો".[3]

Tesla, Inc. ચાર્જિંગ સ્ટેશન શબ્દનો ઉપયોગ કરે છેચાર્જર્સના જૂથનું સ્થાન, અનેવ્યક્તિગત EVSE માટે ટર્મ કનેક્ટર

વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC)એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન વાહનને જોડે છેઓનબોર્ડ ચાર્જિંગ સર્કિટરી સીધા AC પરપુરવઠો.[8]

AC સ્તર 1: સીધા ધોરણ સાથે જોડાય છે120 V નોર્થ અમેરિકન આઉટલેટ;સક્ષમ6–16 A (0.7–1.92 કિલોવોટ અથવા “kW”) સપ્લાય કરે છેસમર્પિતની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છેસર્કિટ

AC લેવલ 2: 240 V (સિંગલ ફેઝ) નો ઉપયોગ કરે છે અથવાપુરવઠા માટે 208 V (ત્રણ તબક્કા) પાવર6 અને 80 A (1.4–19.2 kW) વચ્ચે.તેનોંધપાત્ર પ્રદાન કરે છેAC પર ચાર્જિંગ સ્પીડમાં વધારો

સ્તર 1ચાર્જિંગ

11KW વોલ માઉન્ટેડ AC ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જર વોલબોક્સ પ્રકાર 2 કેબલ ઇવી હોમ યુઝ ઇવી ચાર્જર