EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન

ડાયરેક્ટ કરંટ (DC)સામાન્ય રીતે, જોકે ખોટી રીતે, "લેવલ 3" કહેવાય છેજૂની NEC-1999 વ્યાખ્યા પર આધારિત ચાર્જિંગ,ડીસી ચાર્જિંગને SAE માં અલગથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છેધોરણ.માં

ડીસી ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ, ગ્રીડ એસી પાવર છેમાં એસી-ટુ-ડીસી કન્વર્ટરમાંથી પસાર થાય છેવાહનની બેટરી સુધી પહોંચતા પહેલા સ્ટેશન,બોર્ડ પર કોઈપણ એસી-ટુ-ડીસી કન્વર્ટરને બાયપાસ કરીનેવાહન.[8][9]

DC સ્તર 1: 50– પર મહત્તમ 80 kW સપ્લાય કરે છે1000 વી.

DC સ્તર 2: 50– પર મહત્તમ 400 kW સપ્લાય કરે છે1000 વી.

ચાર્જિંગ માટે SAE દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ વધારાના ધોરણોSAE J3068 (થ્રી-ફેઝ એસી ચાર્જિંગ, ઉપયોગ કરીનેIEC 62196-2 માં વ્યાખ્યાયિત પ્રકાર 2 કનેક્ટર) અનેSAE J3105 (ઓટોમેટેડ

ડીસી ચાર્જિંગનું જોડાણઉપકરણો).

2003 માં, ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રોટેકનિકલકમિશન (IEC) એ બહુમતી SAE અપનાવીઆંતરરાષ્ટ્રીય માટે IEC 62196-1 હેઠળ J1772 માનકઅમલીકરણ

IEC વૈકલ્પિક રીતે મોડ્સમાં ચાર્જિંગને વ્યાખ્યાયિત કરે છે (IEC61851-1):

મોડ 1: નિયમિત ઇલેક્ટ્રિકલમાંથી ધીમી ચાર્જિંગસોકેટ (સિંગલ- અથવા થ્રી-ફેઝ એસી)

મોડ 2: નિયમિત AC સોકેટમાંથી ધીમી ચાર્જિંગ પરંતુઅમુક EV-વિશિષ્ટ સુરક્ષા વ્યવસ્થા સાથે (દા.તપાર્ક એન્ડ ચાર્જ અથવા પર્વ સિસ્ટમ્સ)

મોડ 3: ચોક્કસનો ઉપયોગ કરીને ધીમું અથવા ઝડપી AC ચાર્જિંગનિયંત્રણ અને સુરક્ષા સાથે EV મલ્ટી-પિન સોકેટકાર્યો (એટલે ​​કે SAE J1772 અને IEC 62196-2)

મોડ 4: ચોક્કસ ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરીને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગઇન્ટરફેસ (એટલે ​​કે IEC 62196-3, જેમ કે CHAdeMO)ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીડ અને વચ્ચેનું જોડાણ"ચાર્જર" (ઇલેક્ટ્રિક વાહન પુરવઠો

સાધનો) છેત્રણ કેસો દ્વારા વ્યાખ્યાયિત (IEC 61851-1):કેસ A: મુખ્ય સાથે જોડાયેલ કોઈપણ ચાર્જર (આમુખ્ય પુરવઠો કેબલ સામાન્ય રીતે સાથે જોડાયેલ છેચાર્જર) સામાન્ય રીતે સંકળાયેલ

મોડ 1 અથવા 2 સાથે.કેસ B: મેઇન્સ સાથેનું ઓન-બોર્ડ વાહન ચાર્જરસપ્લાય કેબલ કે જે બંનેથી અલગ કરી શકાય છેપુરવઠો અને વાહન - સામાન્ય રીતે મોડ 3.

કેસ C: DC સમર્પિત ચાર્જિંગ સ્ટેશન.મુખ્યસપ્લાય કેબલ સાથે કાયમી ધોરણે જોડાયેલ હોઈ શકે છેમોડ 4 ની જેમ ચાર્જ સ્ટેશન.

11KW વોલ માઉન્ટેડ AC ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જર વોલબોક્સ પ્રકાર 2 કેબલ ઇવી હોમ યુઝ ઇવી ચાર્જર