શહેરીજનો તેમના EVs ક્યાંથી ચાર્જ કરશે?

ગેરેજ ધરાવતા મકાનમાલિકો તેમની ઇલેક્ટ્રિક કાર સરળતાથી ચાર્જ કરી શકે છે, પરંતુ એપાર્ટમેન્ટમાં રહેતા લોકો નહીં.શહેરોમાં દરેક જગ્યાએ પ્લગ મેળવવા માટે શું કરવું પડશે તે અહીં છે.

તેથી તમારી પાસે ગેરેજ સાથેનું એક સરસ ઘર છે જ્યાં તમે તમારું ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જ કરી શકો છો-તમે ભવિષ્યમાં જીવી રહ્યાં છો.તમે પણ છો—માફ કરશો!—મૂળથી દૂર: 90 ટકા યુએસ EV માલિકો પાસે તેમના પોતાના ગેરેજ છે.પરંતુ શહેરીજનો માટે અફસોસ.એપાર્ટમેન્ટ પાર્કિંગ લોટમાં બનેલા ચાર્જર્સ ઓછા અને વચ્ચે છે.અને જાણે શહેરમાં પાર્કિંગ પૂરતું દુઃસ્વપ્ન જેવું નથી, પ્લગ-ફ્રેન્ડલી સ્ટ્રીટ સ્પોટ માટેની સ્પર્ધા EVને વીજળીથી ફસાયેલી છોડી દે છે જે તેમને જીવન આપે છે.શું તમે ઉપરોક્ત પાવર લાઇનને હેક કરી શકો છો અને તમારા ટેસ્લામાં દોરી નાખી શકો છો?ખાતરી કરો કે, જો તમે તમારી બાયોલોજીને વધુ ક્રિસ્પી પસંદ કરો છો.પરંતુ વધુ સારી રીત આવી રહી છે, કારણ કે સ્માર્ટ લોકો તરસ્યા શહેરી ઇવીને પાવર લાવવા માટે કામ કરી રહ્યા છે.

તે સારા સમાચાર છે, કારણ કે ધુમ્મસવાળા શહેરોના વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરવું એ વધુ આબોહવા પરિવર્તનને રોકવા માટેની કોઈપણ યોજનાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બનશે.પરંતુ શહેરી રહેવાસીઓને EV માટે પોની અપ કરવા માટે સમજાવવું અઘરું છે.જેઓ પણ બેટરી રેન્જ વિશે ચિંતા કરતા હતા તેઓને પણ ચાર્જ કરવા માટે ઘણી જગ્યાઓ નથી.સ્થિરતા-કેન્દ્રિત સંશોધન સંસ્થા, રોકી માઉન્ટેન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ખાતે કાર્બન-ફ્રી મોબિલિટી ટીમના આચાર્ય તરીકે ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનો અભ્યાસ કરતા ડેવ મુલાની કહે છે કે, કોઈએ તેને ઠીક કરવું પડશે.તે કહે છે, "અત્યારે જે ખૂબ સ્પષ્ટ છે તે એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આવી રહ્યા છે, અને તેઓ ઝડપથી ગેરેજવાળા શ્રીમંત લોકોના બજારને સંતૃપ્ત કરવા જઈ રહ્યા છે," તે કહે છે."તેમને તેનાથી આગળ વિસ્તરણ કરવાની જરૂર છે."

તેથી ધ્યેય સ્પષ્ટ છે: વધુ ચાર્જર બનાવો.પરંતુ ગીચ સ્થળોએ, સનાતન પ્રશ્ન છે, ક્યાં?અને કેવી રીતે બાંહેધરી આપવી કે તેઓ ફક્ત સુલભ જ નહીં, પરંતુ કોઈપણ તેનો ઉપયોગ કરી શકે તેટલા સસ્તા હશે?

"મને ખાતરી નથી કે ત્યાં એક-કદ-ફીટ-બધી વ્યૂહરચના છે," પોલી ટ્રોટનબર્ગ, યુએસ નાયબ સચિવ પરિવહન, ગુરુવારે મીડિયા કૉલ દરમિયાન જણાવ્યું હતું.તેણી જાણશે: ટ્રોટનબર્ગ, તાજેતરમાં સુધી, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના વડા હતા, જ્યાં તેણીએ EV ચાર્જિંગ પ્રયોગોના તેના વાજબી હિસ્સાની દેખરેખ રાખી હતી.શહેરોને તે શોધવામાં મદદ કરવા માટે ઓછામાં ઓછા પૈસા રસ્તા પર છે.ફેડરલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બિલમાં હજારો વધુ સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને ટેકો આપવા માટે $7.5 બિલિયનનો સમાવેશ થાય છે.કેલિફોર્નિયા સહિતના રાજ્યો-જેણે 2035 સુધીમાં નવી ગેસ-સંચાલિત કારનું વેચાણ બંધ કરવાનું વચન આપ્યું છે-તેમાં પણ વધુ ચાર્જર બનાવવા માટે સમર્પિત કાર્યક્રમો છે.

વ્યૂહરચના ગમે તે હોય, તેમ છતાં, જો શહેરો-અને ફેડ્સ-ઈક્વિટી, સુલભતા અને વંશીય ન્યાયમાં સુધારો કરવા માટેના મોટા ધ્યેયોને વળગી રહેવા માંગતા હોય તો સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવો મહત્વપૂર્ણ છે, જેને ઘણા રાજકારણીઓએ પ્રાથમિકતા તરીકે નામ આપ્યું છે.છેવટે, ઓછી આવક ધરાવતા લોકો જ્યાં સુધી તેઓને પોસાય તેવા ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની પુષ્કળ ઍક્સેસ ન મળે ત્યાં સુધી તેઓ પરંપરાગત કારમાંથી ઈલેક્ટ્રિક કાર પર સ્વિચ કરી શકતા નથી.મૂડીવાદી લાલચ ખાનગી કંપનીઓને એ જોવા માટે લડવા દેવાની હશે કે કોણ વધુ જગ્યાએ વધુ ચાર્જર મૂકી શકે છે.પરંતુ તે ચાર્જિંગ રણ બનાવવાનું જોખમ ધરાવે છે, જે રીતે યુ.એસ.માં પહેલાથી જ ખાદ્ય રણ છે, ગરીબ પડોશીઓ જ્યાં કરિયાણાની સાંકળો દુકાન ગોઠવવાની ચિંતા કરતી નથી.યુ.એસ.માં જાહેર શાળાઓમાં સમાન માળખાકીય અસમાનતા છે: ટેક્સ બેઝ જેટલો ઊંચો છે, તેટલું સારું સ્થાનિક શિક્ષણ.અને કારણ કે હજુ પણ નવજાત ચાર્જિંગ વ્યવસાય ખરેખર ખૂબ જ અંધકારમય છે, તેથી સરકારે સંભવતઃ ઓછી આવક ધરાવતા સમુદાયોને સંસાધનો અથવા સબસિડીનું નિર્દેશન કરવાનું ચાલુ રાખવું પડશે જેથી એકવાર EV અર્થતંત્રમાં તેજી આવે ત્યારે તેઓનો સમાવેશ થાય.

અન્ય કોર્પોરેટ રોકડ હડપ નહીં, કરદાતા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ સાર્વજનિક ચાર્જ વસૂલવું, ઓછી આવક ધરાવતા શહેરી પડોશમાં EVs અપનાવવા પ્રોત્સાહિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે - તેઓ સમુદાયની માલિકીની સોલર એરેથી પણ સંચાલિત થઈ શકે છે.ગેસથી ચાલતી કારોને રસ્તા પરથી હટાવવાથી સ્થાનિક હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો થશે, જે ગરીબો અને રંગીન લોકો માટે વધુ ખરાબ છે.અને અન્ડર-રિસોર્સ્ડ સમુદાયોમાં ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવું એ ખાસ કરીને મહત્વનું હશે કારણ કે આ વિસ્તારોમાં ખરીદદારો જૂની બેટરીઓ સાથે ઉપયોગમાં લેવાતા EV ધરાવતા હોવાની શક્યતા વધુ હોય છે જે શ્રેષ્ઠ શ્રેણી મેળવતી નથી, તેથી તેમને વધુ સુસંગત ચાર્જિંગની જરૂર પડશે.

પરંતુ તે સ્થળોએ રહેવાસીઓ પાસેથી ખરીદી મેળવવી મહત્વપૂર્ણ રહેશે, કારણ કે રંગના સમુદાયો "તટસ્થ અથવા સૌમ્ય ઉપેક્ષા અને કેટલીકવાર સીધા જ જીવલેણ [પરિવહન] નીતિ નિર્ણયો માટે ટેવાયેલા છે," એન્ડ્રીયા માર્પિલેરો-કોલોમિના કહે છે, સ્વચ્છ પરિવહન સલાહકાર GreenLatinos, બિનનફાકારક.EVsથી અજાણતા સમુદાયો માટે, જેઓ નોકરી માટે ગેસ સ્ટેશન અથવા પરંપરાગત ઓટો રિપેર શોપ પર આધાર રાખે છે, ચાર્જરનો અચાનક દેખાવ નમ્રતાના આશ્રયસ્થાન જેવો દેખાઈ શકે છે, તેણી કહે છે - એક ભૌતિક સંકેત છે કે તેઓ બદલવામાં આવી રહ્યા છે.

કેટલાક શહેરી વિસ્તારો પહેલેથી જ નવી ચાર્જિંગ વ્યૂહરચનાઓ સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યા છે, જેમાં પ્રત્યેક તેમના અપ-ડાઉનસાઇડ્સ સાથે છે.લોસ એન્જલસ અને ન્યુ યોર્ક સિટી જેવા મોટા શહેરો અને નાના શહેરો જેમ કે શાર્લોટ, નોર્થ કેરોલિના અને પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન, યુરોપમાંથી તેજસ્વી વિચારોને સ્વાઇપ કરી રહ્યાં છે અને સ્ટ્રીટસાઇડ સ્પોટની બાજુમાં ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યાં છે, કેટલીકવાર સ્ટ્રીટ લાઇટ પર પણ.આ મૂકવા માટે ઘણી વખત સસ્તું હોય છે, કારણ કે જગ્યા અથવા ધ્રુવ સ્થાનિક ઉપયોગિતા અથવા શહેરની માલિકીની હોવાની સંભાવના છે, અને જરૂરી વાયરિંગ પહેલેથી જ છે.તેઓ ગેસ સ્ટેશન પર ચાર્જર કરતાં પણ ડ્રાઇવરો માટે ઍક્સેસ કરવાનું સરળ હોઈ શકે છે: બસ પાર્ક કરો, પ્લગ કરો અને દૂર જાઓ.